Day 10 雪地小意外(加拿大Inuvik/Fort McPherson)

(Day 10) 2018-4-3

住宿：Inns North

行程：Inuvik –> Fort McPherson 

今天初遇剛落的大雪，再遇上兩次小意外，不過都有驚無險，繼續累積雪地經驗。出遊記這刻在加國生活，就算經驗豐富的當地人，在雪地駕駛也不時意外頻生，這趟旅程可謂上了寶貴一課，成就隨後在雪地開車的成功。

退房前在民宿煎三文魚及燜燒飯作早餐，12點才離開民宿。

離開民宿繼續在鎮內遊覽，來到Inuit（因紐特）族人的辦公大樓內，地下有民族特色的紀念品店，當然不容錯過。店內所有手工藝品標明”Don’t Touch”，我想拍照當然問准職員才動手拍，最後還買了兩樣紀念品留念。欣賞紀念品期間有人叫我們，原來是在Tuktoyaktuk參觀文化介紹因紐特人家庭的兒子Barry，他稱在這裡上班。

午餐又再次前往「雙面人」酒店，午餐有兩種選擇，其中一種是Chicken Yakitori with rice，職員向我們介紹時稱人生第一次講這個日文😄。後來居住在加國發現，這款醬料在各大超市均有售賣，可能那時可能仍未輸入。果然是酒店，食物質素不錯，而且價錢竟便宜過昨晚中餐館的「頹飯」……

餐後前往Town office 取手信，什麼手信？我們也是網上得知，原來每個來到Inuvik遊客都有份，分別是到訪這極地小鎮的證書及一個小襟章。

除了證書還有個好細的襟章

呢間超市好型～

臨離開前發生兩次小交通意外，原因是今天下起雪來。來了個多星期，初下雪開車還是第一次，在Tuktoyaktuk那次不算，早上落雪下午才開車。

第一次意外是在市內「停字牌」前的小斜坡，由於市內車速已極為慢，約25km。在路口前方正有一輛汽車停在「停」車正在讓車，都有心理準備預備足夠距離停車，但是地上積雪太滑竟然毫無反應（完全無減速跡象），像滑梯一樣滑下去。看到即將撞到前車之際觀察路旁無人，隨即扭軚，撞在路旁的雪堆停車，才能避免碰撞。第二次意外是想下車拍照，誤將汽車駛進積雪，再一次被雪卡住，不過這次卡住不太嚴重。在雪地大家都發揮守望相助的精神，有數架車共5名大漢即時停車幫有推，攪掂！其中一人看到我們是亞洲人便聊了數句，他稱曾受聘於李嘉誠來香港工作，並住在筲箕灣。

估不到開了個多星期車，挑戰世界盡頭的公路順風順水，反而回程時意外頻頻，好在只是小問題，雪地經驗始終要累積的。Drifting snow、初雪，我會銘記的！這對我後來在雪地開車有極大的幫助。

就係想影旅客中心外的石像汽車被卡住⋯⋯

Fort McPherson

離開Inuvik後全速前進，接近下午5時回到麥花臣(Fort McPherson)， 入油時也泡一杯飲杯咖啡休息一下，停留了廿多分鐘，想離開時路牌紅燈亮起，表示公路已關閉…(因為都想追回被困一天的路程) 好在未進入時已經發現，自前晚一役猶有餘悸。

在路口等候期間，遇到當地人入村，她稱一般五時後剷雪工人收工，如道路仍未開通，就要等明天再算，當然還要視乎天氣情況。她也立刻打電話給山上的親人了解，確認了今晚會繼續封路。從這經歷學懂了在香港較少見的幾個英文，由港女負責解說。

從政府公路路況網頁得知，由Fort McPherson至育空/西北領地交界處的山路有Drifting / Blowing Snow，能見度低。原來Drifting和Blowing屬於不同等級的風雪，在路口遇到的當地人說公路實際出現 Blowing snow，後來上網找資料是咁的：

(Drifting snow) 捲起地面的雪，一段在6-8呎以下，對能見度影響不大。

(Blowing snow) 捲起超過6-8呎的雪，可令能見度迅速變差，如當時正值下雪，更是雪上加霜。政府發出警告，於該路段駕駛會遇到危險。

由於這段山路，路旁多是懸崖峭壁，比起由Tuktoyaktuk回Inuvik的路段更加險要，所以絕對不宜硬闖。銀仔雖然沒有語言天份，不過也經常運用腦筋，隨後想起「沙」是否也運用到這些英文，經網上查核後原來大同小異。

這樣便要留在麥花臣早前入住過的唯一旅館Inns North($205-CAD)，這鎮冬季沒有餐廳，又用燜燒壺，今次有三文魚飯，雖然欠了醬汁，但已算不錯了～

晚上港女再查當地天文台，公路仍然封閉中。

極地一扎蔥簡直係天價呀！

這隻Baby令到我地好開心～ 在極地生活的動物，零下廿幾度，濕濕碎～